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          投資者關系

          媒體報道

          母公司料注資中航科工可憧憬
          更新時間:2011/10/10 0:10:00    【    

             中國決定傾力研制國產大飛機,形成的產業鏈將帶動包括數控、新材料在內的眾多高新科技產業的發展,優化中國產業結構。

            根據市場預測,到2020年,中國大約需要購買的2,000架大飛機將國產貨,總價值為1,500億美元至1,800億美元。賀升認為在國策傾斜下,中國航空業已變成朝陽行業,而中航科工(02357)則擔當著民航航空產品制造業務的旗艦,發展前景格外樂觀。

                  業績反映需5年

            一架大飛機由300萬至500萬個零部件構成,產業鏈很長,牽涉范圍廣泛,被譽為「工業之花」。然而,大飛機項目的研發周期一般在20年左右,而前期的研發費用主要由企業來承擔,利潤體現到上市公司業績中至少需時5年。為了迎接國家開發大飛機專項,中航科工之前已經落實了重大的業務重整,成功剝離了非核心項目,專注發展航空業務。

            目前,中航科工的主要航空產品包括各種類型的直升機、支線飛機、教練機、通用飛機、飛機零部件和航空機電產品。此外,公司又與歐洲直升機公司合作生產EC120系列直升機,與意大利阿古斯特公司合資生產CA109系列直升機,以及與美國西科斯基公司合作生產S-92系列直升機零部件。

            中航科工又是中國領先的教練機與通用飛機制造商,產品分別為L-15高級教練機、K-8系列教練機、CJ-6初級教練機、Y-12系列運輸機以及N-5型農林飛機,其主要研發生產基地在哈爾濱、南昌、景德鎮。

            之前,中航科工已與世界一流的航空產品制造商合作,第一是與空客公司合資的項目有空客A320系列飛機天津總裝線項目(投資額占中方投資的20%);第二是建立哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心(中航科工合計擁有20%的股權);第三是與巴西航空工業公司合作生產ERJ 145支線飛機,是波音、空客等國際知名航空企業的部件供應商,亦是航空骨干企業。

                  2013年完成巨額注資

                  從2009至2013年,預計中航科工的年復合盈利增長率為39%。幾年后國產大飛機開始投產,料其盈利增長動力將會非常突出。另外,母公司定立明確目標,希望到2011年將1,500億元人民幣資產注入旗下上市公司內,而到2013年將完成2,400億元人民幣注資規模。到2011年底,估計有好消息出現,支持股價反彈至2.8港元,跌破2.0港元止蝕。



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